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美国跨国企业如此大规模地将海外存留的利润回汇,导致全球投资流入下降。由于汇回美国的海外留存收益中,有很大一部分发生在离岸金融中心并经由特殊目的实体(SPE)来实现,导致这些资本流动并不包括在贸发组织全球FDI数据之内,它们对全球FDI流动产生的影响,也并没有完全在数据上体现出来。

文章称,现在,美国的声誉似乎又降至一个低点。日前,经常迎合种族主义者和排外者,并在过去两年半里一直在诋毁美国盟友和许多非白人国家的总统特朗普,在推特上敦促几位少数族裔民主党议员“回到她们来的地方,帮助改变那里破败不堪和犯罪猖獗的状况”。特朗普错误地说,她们的“故国政府是彻底的灾难”。这四位民主党人中只有一位,即明尼苏达州的奥马尔众议员不在美国出生,她们全都是美国人。特朗普后来否认自己是种族主义者,但他的言论似乎符合众议院议长南希·佩洛西的说法,即他在总统任期内的真正口号不是“让美国再次伟大”,而是“让美国再次白人化”。在许多人看来,这个在政治与社会领域严重分裂的国家,很难发挥全球影响力。

程维要去美国投资Lyft,投资人都不同意,包括Lyft的股东都不同意。但是程维非常坚持,还说服了腾讯、谷歌跟着去投。最后,滴滴成了Lyft的股东。不光如此,印度的Ola、东南亚的Grab、巴西的“99”,都接受了滴滴抛来的橄榄枝。到2016年,Uber在中国市场共计已经烧掉了20多亿美元,滴滴却越长越大,Uber不仅没能干掉滴滴,自己的后院反而被逐步蚕食。

BATJM重金砸向“线下”大消费是投资永恒的主题之一,在各大“金主”中,科技巨头的身影愈加难以忽视。他们常常大手一挥,重金砸下,改变着整个赛道的生态格局。不同于一般投资机构的纯财务投资逻辑,科技巨头出手背后,往往牵涉完善版图、构建生态体系的目的。因此,在财务投资外,战略投资,往往成为巨头合纵连横的手段。

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越来越庞大的物流团队,让京东面临着巨大的人力成本开销,选择在此时“取消快递员底薪并降低公积金”,或是京东缓解成本压力的对策之一。同样作为长期坚持自营路线的物流企业,人力成本也成了顺丰速运近年来颇为头疼的问题。“长期来看,除了邮局体系,民营物流只能是‘2+1’结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头”。在刘强东看来,物流行业中,能和京东平起平坐的只有顺丰。在京东入局“个人快递”业务后,二者的竞争变得更加激烈。

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